Ecorodovias ganha concessão do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo

Ecorodovias ganha concessão do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo

A Ecorodovias Infraestrutura e Logística, controlada pelo Grupo Gavio, apresentou a melhor proposta no leilão de concessão do Trecho Norte do Rodoanel Mario Covas (SP 021), realizado na última quarta-feira (10) na B3 (antiga BM&F/Bovespa), em São Paulo. Foi oferecida uma outorga de R$ 883 milhões, o que representa um ágio de 90,71% ao valor sugerido pela Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp) – cerca de R$ 462 milhões.

Em segundo lugar ficou a Autostrade Concessões e Participações Brasil, controlada pela Atlantia, que ofertou uma outorga de R$ 517.851.056,00 – ágio de 12%.

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Leilão de concessão do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo, será em janeiro

Leilão de concessão do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo, será em janeiro

A Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp) publicou na última sexta-feira (6) o edital para a concessão internacional do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas (SP 021). Previsto para 10 de janeiro, o leilão terá oferta mínima de R$ 462.367.014,00 milhões e o vencedor será escolhido pelo maior lance.

O edital garante investimento de R$ 581,5 milhões ao longo de 30 anos. Poderão participar do leilão empresas nacionais, estrangeiras, fundos de investimentos e entidades de previdência complementar.

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Uso de pré-lajes para tabuleiros permitiu à Dersa contornar as restrições ambientais e a falta de espaço para os canteiros no Trecho Norte do Rodoanel

Uso de pré-lajes para tabuleiros permitiu à Dersa contornar as restrições ambientais e a falta de espaço para os canteiros no Trecho Norte do Rodoanel

Ambientalmente bastante delicado, e com poucas áreas disponíveis pela legislação para a montagem de canteiros de obras, o traçado do Trecho Norte do Rodoanel está exigindo o emprego de um sistema construtivo à base de pré-fabricação para a montagem de mais de uma centena de pontes e viadutos previstos no projeto.

A fabricação e a montagem do sistema – a escolha recaiu sobre as chamadas pré-lajes para tabuleiros – ficaram a cargo da M3SP Engenharia, empresa de Cotia (SP), que produziu 51 mil peças de pré-lajes de concreto armado para serem usadas como base das pontes, dentro dos padrões geométricos especificados pela Dersa. Cada pré-laje foi confeccionada com 2 metros de comprimento, 50 centímetros de largura e 7 centímetros de espessura.

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Projeto do Trecho Norte do Rodoanel de São Paulo está exigindo o emprego de tecnologias radicalmente não invasivas ao meio ambiente e aos bairros vizinhos

Projeto do Trecho Norte do Rodoanel de São Paulo está exigindo o emprego de tecnologias radicalmente não invasivas ao meio ambiente e aos bairros vizinhos

FICHA TÉCNICA
Obra:
 Rodoanel – Trecho Norte
Características: última fase de implementação do rodoanel, que completa o percurso em torno do centro da capital paulista, interligando os acessos às principais rodovias.
Localização: municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá
Coordenação: Dersa – Desenvolvimento Rodoviário S/A
Construção: Construcap
Fornecimento de pré-lajes para tabuleiros: M3SP Engenharia
Início: 2013
Conclusão prevista: 2018

Última etapa do projeto do Rodoanel Mário Covas – a via de contorno de 177 quilômetros que interligará dez rodovias estaduais e federais que chegam à região metropolitana de São Paulo -, o Trecho Norte, que deve ser entregue ao tráfego em março de 2018, após cinco anos de obras, é o que mais tem exigido o uso de tecnologias não invasivas, tanto no aspecto ambiental como no construtivo propriamente dito.

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Pré-lajes do Trecho Norte foram feitas com o cimento CP V-ARI, ideal para a fabricação de elementos pré-moldados de concreto que exigem rápido manuseio

Pré-lajes do Trecho Norte foram feitas com o cimento CP V-ARI, ideal para a fabricação de elementos pré-moldados de concreto que exigem rápido manuseio

Para tocar as obras de maneira mais ágil e tornar, ao mesmo tempo, a estrutura das pontes e viadutos mais resistente às patologias que poderiam futuramente ser provocadas pela umidade da região da Serra da Cantareira, a M3SP produziu as pré-lajes com o cimento CP V-ARI, que apresenta uma das mais altas resistências do mercado, tendo adotado ainda o concreto de agregados especiais.

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