Uso de pré-lajes para tabuleiros permitiu à Dersa contornar as restrições ambientais e a falta de espaço para os canteiros no Trecho Norte do Rodoanel

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Ambientalmente bastante delicado, e com poucas áreas disponíveis pela legislação para a montagem de canteiros de obras, o traçado do Trecho Norte do Rodoanel está exigindo o emprego de um sistema construtivo à base de pré-fabricação para a montagem de mais de uma centena de pontes e viadutos previstos no projeto.

A fabricação e a montagem do sistema – a escolha recaiu sobre as chamadas pré-lajes para tabuleiros – ficaram a cargo da M3SP Engenharia, empresa de Cotia (SP), que produziu 51 mil peças de pré-lajes de concreto armado para serem usadas como base das pontes, dentro dos padrões geométricos especificados pela Dersa. Cada pré-laje foi confeccionada com 2 metros de comprimento, 50 centímetros de largura e 7 centímetros de espessura.

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Projeto do Trecho Norte do Rodoanel de São Paulo está exigindo o emprego de tecnologias radicalmente não invasivas ao meio ambiente e aos bairros vizinhos

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FICHA TÉCNICA
Obra:
 Rodoanel – Trecho Norte
Características: última fase de implementação do rodoanel, que completa o percurso em torno do centro da capital paulista, interligando os acessos às principais rodovias.
Localização: municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá
Coordenação: Dersa – Desenvolvimento Rodoviário S/A
Construção: Construcap
Fornecimento de pré-lajes para tabuleiros: M3SP Engenharia
Início: 2013
Conclusão prevista: 2018

Última etapa do projeto do Rodoanel Mário Covas – a via de contorno de 177 quilômetros que interligará dez rodovias estaduais e federais que chegam à região metropolitana de São Paulo -, o Trecho Norte, que deve ser entregue ao tráfego em março de 2018, após cinco anos de obras, é o que mais tem exigido o uso de tecnologias não invasivas, tanto no aspecto ambiental como no construtivo propriamente dito.

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Pré-lajes do Trecho Norte foram feitas com o cimento CP V-ARI, ideal para a fabricação de elementos pré-moldados de concreto que exigem rápido manuseio

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Para tocar as obras de maneira mais ágil e tornar, ao mesmo tempo, a estrutura das pontes e viadutos mais resistente às patologias que poderiam futuramente ser provocadas pela umidade da região da Serra da Cantareira, a M3SP produziu as pré-lajes com o cimento CP V-ARI, que apresenta uma das mais altas resistências do mercado, tendo adotado ainda o concreto de agregados especiais.

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